Oljor

Vi använder och säljer endast Olja av högsta kvalite som uppfyller alla de krav vi ställer på en olja till USA V8:or. Därför har vi Penrite oljor som tillhör toppen när det gäller oljor med högsta kvalitet, och ett bra sortiment för high performance / Race motorer. Grund oljan för helsyntetiska oljor är , Grup III som är den enklaste syntet oljan baserat på mineral olja , Grupp IV PAO olja med högre kvalite och Grupp V Ester som har den högsta klassningen. Penrites bästa olja har sin bas olja från 100 % PAO och Ester , vilket är den bästa kvaliten man kan ha. ( man kan inte ha bara Grupp V ). Racing oljan är även sk "Shear free" vilket gör den extra stabil på höga varvtal med bibehållet oljetryck  och viskositet. Den oljan heter 10 TENTHS. Deras HPR ( High Performance Racing ) Är en helsyntet olja med Dubbelt skydd med Zink och Extra TEN tehnolocy, och har högt VI och HTHS tal. Vi använder bara helsyntetiska oljor i våra race motorer , och ALLA motorer vi bygger oavsett kamaxeltyp , Och har gjort sen slutet på -80 talet.

 Penrites oljer vi har innehåller Zink ZDDP och fosfor som är bra för alla metall mot metall kontakter som finns i en V8, Som Kam/lyftare, Vippor/ stötstång mm, speciellt när man har flat tappet kam. Det förstärker också oljans filmstyrkan som vi anser är den absolut VIKTIGASTE egenskapen på en olja till V8. Dessa motorerna har så tung roterande vikt i kolvar och stakar, vilket belastar de hundradelar oljefilm som skall se till så det inte blir några metal mot metal kontakter i motorn. Den PAO och ESTER baserade tillsatsen i helsyntet oljorna är till för att öka just filmstyrkan och gör detta bättre än Zink, men även att minska friktionen för mera effekt och minska temperaturen samt minska slitaget vid kallstarter. ESTERN är en oslagbar additiv i oljorna , men också en dyr tillsats så därför är det inte många fabrikat som använder detta . Zink är mycket billigare tillsats men har också sina nackdelar i form av att den bryts ner snabbare , och oljan blir smutsigare och behöver därför bytas oftare, samt att mer Zink ÖKAR friktionen i motorn , så mer Zink är inte alltid bättre. Penrites 10 TENTHS olja är det bästa man kan använda till sin gat och race motor, förutom att den innehåller Zink så har den 100 % PAO/ Ester för max filmstyrka. Även ett extra skydd för ännu bättre filmstyrka som kallas " Extra TEN technology " : Detta innebär att en olja som är tex 5W-30 då har Penrite ökat den övre viskositets graden med 10 till på de övre skalan , till 5W-40. En högre viskositet har högre filmstyrka , men den lägre 5W  gör att oljan cirkulera runt lätt vid kalla motor. I dag kan man på många oljor läsa av vissa kvalitets normer , som har med filmstyrkan att göra . VI = Viskositets index betyder hur bra oljan håller sig stabil inom sitt viskosotets område , tex så att en 10W-40 olja inte blir en 5W-30 efter massor av körning. HTHS = Högtemperatur / Högskjuvningshastighets viskositet , vilket är hur oljan cirkulerar i de små passage , genom lager, kolvspel, lyftare, vid 150 grader C. Både VI och HTHS skall vara så högt som möjligt för att ha en starkt oljefilm, stabil i sin viskositet, bra cirkulation . Penrites oljor har oftas ett högre VI och HTHS värde än liknande top oljor som Motul och Red Line , men till ett bättre pris. Vi rekommenderar att ha ett VI på minst 150 och ett HTHS på minst 3,50 mPas , i din olja för din high Performance och racing motor.

 VI ÄR AKTORISERADE ÅTERFÖRSÄLJARE FÖR PENRITE OIL I SVERIGE , SÅ INTRESSERADE ÅTERFÖRSÄLJARE ÄR VÄLKOMMNA.